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日前，汽车官方宣布，V6火炮将于9月20日正式上市交付。据悉，在刚刚结束的2025敦煌越野耐力赛中，长城炮火炮战队包揽了T2量产组冠亚军。车将搭载3.0T V6发动机，并针对越野性能进行强化升级。此前长城炮V6火炮已经开启预售，新车预售价为22.98万元。
新车在外观方面与在售火炮基本保持一致，外观设计十分大气，相比越野炮，火炮最大的变化就是采用单排短轴的座舱设计，整体黑化的越野套件也让它的气质更加粗犷。前脸设计与越野炮相近，都是大面积黑色塑料中网搭配宽大的黑色进气格栅，前保险杠上的黑色护
发布时间：2025-09-18
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马斯克口中的史诗级产品终于要来了！
不是特斯拉的新车，而是传闻已久的AI5芯片。
在最近的一档播客中，马斯克透露特斯拉AI5芯片相比AI4实现了40倍性能提升，计算能力提升8倍，内存增加9倍。
同时，由于AI5还是期货，马斯克也没忘夸赞一下目前的AI4。
他表示当前AI4芯片加持的FSD将实现比人类安全2-3倍甚至10倍的自动驾驶，FSD V14也将是自V12以来最大的一次升级。
此前，马斯克就透露AI5这款芯片已完成关键评审，一旦落地成真，它将超越英伟达Thor芯片和小鹏图灵AI芯片，成为现
发布时间：2025-09-18
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当地时间9月16日，日产汽车表示，作为“Re:Nissan”计划的一部分，其将对全球设计业务进行战略性重组。其中，位于加利福尼亚州圣地亚哥的日产美国设计中心（NDA）以及巴西圣保罗的日产拉丁美洲设计中心（NDLA）将逐步结束运营，其设计业务和项目将转移至其他设计工作室，以确保设计工作的连续性与新战略重点保持一致。同时，位于伦敦和日本的设计业务规模也将缩减。日产汽车将在2025财年结束前完成重组工作。
发布时间：2025-09-18
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市场概述：8月，新能源零售渗透率再次创下了历史新高。
55.2%的表现，确实非常夸张，也再次证明了中国车市的电动化转型，已经到了不可逆转的地步。
从1月的41.4%，到2月的49.4%，到3月的51.1%，到4月的51.5%，到5月的53.0%，到6月的53.3%，再到7月的53.5%。
明显，该项数据划出了一道慢慢上升的曲线。
更为重要的是，随着新能源零售渗透率稳态迈过50%大关后，新能源车相当于打赢了所谓的“渡江战役”。不过，眼下的“油电之争”仍然焦灼。
而基于如此背景，将视线聚焦8月中型轿
发布时间：2025-09-18
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工业和信息化部等六部门联合整治汽车行业网络乱象的消息发布后，各大车企纷纷发声、响应，拿起法律武器捍卫自身权益。
9月15日晚，科技有限公司CEO卢放在接受媒体采访时表示，岚图汽车非常支持本次专项整治行动。当下汽车行业竞争激烈，但应在规范的前提下进行竞争，希望未来行业能够健康且持续地发展，岚图汽车也会在国家要求下采取相关措施。
北京商报记者注意到，不少车企已深受“黑水军”“黑嘴”等问题困扰，而新车上市期间，往往是造谣抹黑现象的高发期。
岚图汽车法务部近期表示，9月15日，2026款岚图梦想家正式
发布时间：2025-09-18
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新能源VAN市场竞争日趋激烈的当下，效率越来越成为制胜关键。而续航能力与装载空间则直接决定运营效率——谁更能跑、更能装，谁的收益就更好。
作为新能源VAN市场的头部玩家，2025年9月19日，奇瑞商用车将在苏州发布全新产品——跨城无忧版。这款专为城际物流打造的全新新能源VAN，直接瞄准市场竞争的关键，打造了超长续航、超大空间、超强承载和超快补能等四大优势，为跨城物流提供了全链路解决方案，有望成为7方物流市场的"鲶鱼"，重塑新能源物流车竞争格局。
续航突破400公里，实现跨城运输续航无忧
众所周
发布时间：2025-09-18
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报道称，美国汽车巨头福特当地时间16日表示，由于欧洲对电动汽车的需求疲软，公司将在其位于德国科隆的工厂裁员多达1000人，“从2026年1月开始，该工厂的生产改为每天一班”。
上述计划是福特在德国已经宣布的裁员计划基础上提出的，这是公司降低整个欧洲成本计划的一部分。
报道指出，福特已斥资20亿美元对科隆工厂进行改造以生产电动汽车，满足对低排放汽车的更高需求。但由于高昂的前期成本和充电基础设施匮乏，欧洲的电动汽车销量未能“起飞”。今年上半年，纯电动汽车约占欧盟市场销量的15%。(中新经纬APP)
发布时间：2025-09-18
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“双碳”战略指引下，新能源商用车加速渗透，比亚迪迈入商用车电动化新阶段。
9月15日，“比亚迪e-Bus平台3.0发布暨全新客车上市”发布会在杭州举行，正式发布第三代电动客车技术平台，推出电动客车首个千伏平台，推动实现“电比油强”，并同步推出基于该平台打造的全新电动客车C11，加速道路客运电动化。
发布会上，比亚迪商用车事业部总经理田春龙表示：“这是我们对‘加速客车电动化’承诺的兑现，是对‘为用户创造更多价值’追求的回馈，是对‘绿色成就美好生活’的初心坚守。”
据了解，比亚迪自2008年启动新
发布时间：2025-09-18
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从“车手魏建军”驾驶哈弗H9柴油版征战敦煌耐力赛，到理想发布会上的“撞车测试”，再到各大车企频繁发布的与竞品硬核对比视频——中国汽车行业的营销方式，正在上演一场变革。
车企们正在告别单纯依靠华丽PPT和明星代言的传统模式，转向“真实弹”的实战化营销新阶段。
营销声势越来越大
当下的汽车发布会或营销活动已经演变成了一场场视觉与技术结合的“盛宴”。
理想汽车在发布会上公开进行撞击测试，展示车辆安全性能；多家新能源品牌在直播中直接“拆车”讲解内部结构和核心技术；长城汽车则发布与竞品的越野对比视频，用
发布时间：2025-09-18
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近年来，新能源汽车产业在中国市场迎来蓬勃发展，新能源车市占率也不断攀升至50%左右。在此期间，很多自主品牌凭借在新能源市场的强势表现实现了弯道超车。
但和一众自主品牌表现强势不同的是，很多合资品牌的新能源转型并不顺利，无论是品牌声量还是产品销量都不尽人意。其中，非常重要的一个原因就是其新能源车的智能化水平和智能驾驶辅助方案比不上自主品牌。而这些产品点正是中国消费者所热衷追求的。
于是，当造车新势力们畅谈智能座舱和自动驾驶辅助等关于智能化的话题时，很多合资品牌仍将宣传重点放在底盘调校与发动机性能上
发布时间：2025-09-18
